尘土飞扬的工地，心中已经暗自较劲，一定要轰轰烈烈的干一场行，否则真的是对不起龙啸卿对他的器重，对不起祖国。

此时，白云山下的波音航空公司增了一百套飞机零部件制造设备，并从国外引进先进的航空动机技术和相关生产设备。

由于目前飞机设备简单，飞机用航空动机的结构跟汽车动机结构没有太大的变化。此时的飞机度慢，只需要在汽车面做空中气动式布局改装即可变成航空动机。

不过，国内没有动机方面的专家，龙啸卿聘请德国宝马汽车公司动机设计师冯贝尔力克先生为顾问，购买了他设计的v2航空用汽油动机专利和生产线。

当龙啸卿带着冯如一行人抵达时，在波音航空公司成立的航空动力部门中，李宝俊和刘佐成正在跟着贝尔力克一起刻试中国自圭专利的山型航空动机。而飞机设计室中，一款型飞机的样机已经完成。

山型航空动机虽然还是，?的改进型号，四缸两冲程水冷式，但次使用了燃烧值高的航空汽油，热转化效率是，?的15倍，输出功率达到?：为匹马力，比鸽式战机使用的麦西德口式四缸直立型水凉式多出28匹马力。（?为二战前英制功率单位1匹马力735劳瓦特

这时的飞机都属于轻型飞机，刃马力的动机可以让飞机时达到刃公里，耐航时间达到4个小时。

由型动机只是改良型，不需要太多的技术，因此研制成功后立即被环龙和云甸邦用于他们的型飞机上。

山是参议院科技总署规定的动机缩写字母，而中国造式飞机被冠名为j型号，汉译为歼系列战机。

虽然环龙和云甸邦是外国人，但他们在中国波音航空公司研制的飞机依然被冠名j-1型战机。

歼战斗机只是名义上的战斗机”主要作战任务只是侦杏，携带的武器只是飞行员自带的手枪和手雷，不是真正意义上的机载武器作战飞机。

早期飞机的普遍特点是双翼、像敞篷汽车一样的开放式座舱、不可以收放的固定起落架的构型成为标准模式。

因为飞机的机翼，是用来产生升力的。飞机在空中，不会象一块石头那样掉下来，全靠机翼的升力来平衡它的重量。如果一架飞机连司它所装的旅客、货物和燃油，总共重呈吨：那么，当它在空中平飞的时候，它的机翼和尾翼要产生5o吨的升力，能维持平衡，使飞机不掉下来。

而机翼能不能产生足够的升力这就要看飞机的飞行度和机翼的平面面积。飞行度越大、机翼面积越大，所产生的升力就越大。

这个现象，你在放风筝时可以休会到：放两个司样的风筝时，哪一个风筝的面积大，拉着线跑得，谁的风等就升得，飞得高。

早期的飞机，由于没有好的动机，结构材料也很粗糙，使用的是木料和蒙布，因此飞机的飞行度不。度不，而又要克服一定的重量，就只有尽量加大机翼的面积来取得足够的升力。一个机翼不够用两个，两个还不够就用三个。

这样，双翼机、三翼机就产生了。不过三翼机的结构很复杂，效果也并不比双翼机好多少，后来实际上没有用，所以早期的飞机差不多都是双翼机，只有奥地利的鸽式机是个另类。

但这也说明奥地利的航空动机技术先进，可以提供大推力动机，而未来由于航空动机的逐步改进，航空结构材料的改良，随着飞机度有了很大提高，因此不需要很大的机翼面积就能产生足够的升力，所以现代的飞机差不多都已经改成了单翼机。

不过，歼战斗机虽然引入的是奥地利的大推力航空动机，但依然使用的是传统技术双翼机，这样山动机可以轻易的带动歼飞起来，可以增大载重量，为后续机型搭载武器系统奠定了基础。

技术人员为龙啸卿解释歼战斗机的各项性能
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